Oleh kerana sistem suntikan bahan api biasanya memerlukan tekanan bahan api yang jauh lebih tinggi untuk (lebih) sepenuhnya atomkan bahan api.
Kebanyakanpam elektrikdipasang di dalam tangki bahan api, di mana ia tenggelam dalam bahan bakar sehingga tangki hampir kosong, kerana pam elektrik umumnya "penolak" pam daripada pam "penarik". (Mereka biasanya beroperasi berdasarkan roda dayung berputar, yang cekap untuk menolak bahan bakar, tetapi tidak berfungsi dengan baik.)Pam bahan api elektrikSelalunya membekalkan bahan api pada 45-60 psi, walaupun beberapa sistem suntikan langsung memerlukan beratus -ratus atau bahkan ribuan psi. Sistem diesel moden sering beroperasi pada sebanyak 3000 psi.
Pam bahan api mekanikal yang lebih tua yang dilampirkan pada enjin biasanya mempunyai diafragma yang dikendalikan oleh pushrod yang menunggang di sepanjang eksentrik pada camshaft (atau eksentrik bolted ke hadapan camshaft). Diafragma mencipta tekanan rendah "vakum" yang agak berkesan untuk menarik bahan api dari tangki ke enjin, maka ia juga mencipta anjakan positif untuk menolak bahan bakar ke karburetor pada tekanan sederhana, biasanya sekitar 5-7 psi.
Apabila pemandu menghidupkan kekunci pencucuhan, modul kawalan powertrain (PCM) memberi tenaga kepada relay yang membekalkan voltan ke pam bahan api. Motor di dalam pam mula berputar dan berjalan selama beberapa saat untuk membina tekanan dalam sistem bahan api. Pemasa di PCM mengehadkan berapa lama pam akan berjalan sehingga enjin bermula.
Bahan api ditarik ke dalam pam melalui tiub masuk dan kaus kaki penapis mesh (yang membantu menjaga karat dan kotoran keluar dari pam). Bahan api kemudian keluar pam melalui injap cek sehala (yang mengekalkan tekanan sisa dalam sistem apabila pam tidak berjalan), dan ditolak ke arah enjin melalui garis bahan api dan penapis.
Thepam bahan apiMempunyai pendawaian makan 12VDC di atas dan anda dapat melihat palam ini di atas tangki bahan api. Pam bahan api akan mengepam bahan api ke dalam enjin apabila kunci pencucuhan dihidupkan. Bahan api akan membekalkan melalui garis pemakanan (keluli) yang berjalan di bawah lantai kereta anda kemudian kembali ke tangki bahan bakar oleh garisan kembali (juga diperbuat daripada keluli dengan saiz yang berbeza). Buat cerita pendek, bahan api dipam ke enjin melalui kereta api bahan api di mana ia diberi makan untuk menyuntik bahan api kemudian kembali ke tangki bahan api dan terus seperti peredaran. Isyarat elektrik yang diberikan oleh kedudukan pedal gas anda akan dimasukkan ke dalam komputer. Modul komputer kereta akan mengira nisbah udara bercampur dan bahan bakar yang diperlukan menghormati kedudukan pedal gas anda. Perintah ini akan menentukan berapa banyak atau berapa nisbah udara dan bahan bakar yang kaya untuk penyuntik bahan api anda. Malah, sistem bahan api ini sahaja akan mempunyai litar yang lebih rumit dalam kehidupan sebenar。
