Analisis keletihan komponen juga dibahagikan kepada dua langkah: Analisis Struktur dan Analisis Keletihan.
Pertama, analisis struktur sesendal suspensi automotif dijalankan menggunakan Abaqus/Explicit. Berdasarkan model berangka sesendal, sifat bahan ditetapkan, jaringan dilakukan, dan beban digunakan untuk mengira dan menganalisis ubah bentuk berselang-seli sepanjang paksi menegak dalam satu kitaran gelombang sinus.
Bagaimana untuk menggunakan beban pada sesendal getah? Tetapkan mengikut corak gerakan sesendal getah.
Apakah corak gerakan sesendal ampaian?
Rajah berikut menunjukkan model unsur terhingga bagi sesendal penggantungan tertentu di bawah beban jejarian dan plot kontur hasil pengiraan.
Keluk kekakuan sesendal (lengkung anjakan daya) dibandingkan dengan keputusan eksperimen, seterusnya membuktikan kesahihan model FEM yang telah ditetapkan. Seperti yang dapat dilihat daripada rajah: analisis menggunakan parameter hiperelastik yang dikenal pasti daripada spesimen ujian bahan menunjukkan ketekalan yang baik antara keputusan eksperimen dan analitik pada rajah anjakan beban.
Seterusnya, keputusan analisis struktur di atas dipindahkan ke modul analisis keletihan perisian (dalam kes ini menggunakan perisian FEMFAT daripada Magna ECS) dan dibandingkan dengan keputusan ujian ketahanan. Ujian dan analisis menunjukkan konsistensi yang sangat baik dalam kedua-dua hayat keletihan dan lokasi retak.
Dalam keputusan ujian, retakan merambat dalam arah lilitan dan dimulakan dari zon bahan secara serentak tertakluk kepada tegangan paksi dan beban mampatan.
Gambar rajah Haigh bagi hasil simulasi kelesuan untuk sesendal ampaian mendedahkan patah di bawah nisbah tegasan mampatan. Walaupun beban tegangan dan mampatan digunakan secara sama rata pada bahan getah, analisis menunjukkan bahawa kegagalan akhirnya bermula di bawah mampatan.
Pengesahan dan pengesahan lanjut telah mewujudkan metodologi analisis kelesuan komponen getah berdasarkan lengkung S-N dan gambar rajah Haigh.
[Mewujudkan Proses Reka Bentuk Produk Kenderaan Yang Cekap Melalui Teknologi Analisis Kelesuan] Mengaplikasikan teknik analisis kelesuan yang dicadangkan untuk komponen getah pengasingan getaran, satu kajian parametrik telah dijalankan ke atas komponen yang diperbuat daripada bahan yang sama untuk menyiasat hubungan antara variasi geometri (isipadu getah) dan prestasi ketahanan. Geometri komponen diperoleh daripada reka bentuk bahagian asal, dengan variasi model termasuk:
● peningkatan 15% dan 30% dalam diameter luar;
● Peningkatan 15% dan 30% dalam kedua-dua diameter dalam dan luar;
● 15% dan 30% pemanjangan paksi komponen.
Kaedah pemuatan: beban jejarian dan kilasan
Enam konfigurasi geometri yang berbeza dan dua mod pemuatan berbeza telah dibina. Keputusan simulasi diringkaskan seperti berikut:
(1) Pemuatan daya jejari: enam bentuk diubah suai ditambah bentuk asal.
(2) Pemuatan anjakan kilasan: enam bentuk diubah suai ditambah bentuk asal.
Variasi arah aliran daripada dua rajah di atas diringkaskan dalam Jadual 1: "Jadual Korelasi Prestasi–Geometri".
Kesimpulan penyelidikan: Apabila hanya diameter luar ditingkatkan, ketahanan terhadap beban jejarian berkurangan, ketahanan kilasan bertambah baik dan prestasi spring menjadi lembut. Apabila kedua-dua diameter dalam dan luar dinaikkan, ketahanan di bawah beban jejarian dan beban kilasan kedua-duanya bertambah baik, manakala prestasi spring menjadi lembut. Apabila panjang paksi ditingkatkan, ketahanan di bawah beban jejarian dan beban kilasan kedua-duanya bertambah baik, dan prestasi spring menjadi kaku.
Penemuan ini disusun dalam "Matriks Prestasi" berikut:
Dengan pra-mengira ketahanan dan ciri musim bunga pelbagai variasi reka bentuk melalui program automatik, ketepatan katalog prestasi boleh dipertingkatkan lagi melalui kemas kini data yang berterusan.
Untuk pengasing getaran getah, keperluan prestasi mungkin bertujuan untuk mencapai keseimbangan optimum antara ketahanan beban jejari dan ketahanan kilasan, atau ketahanan kilasan mungkin sangat penting. Berkenaan ciri spring, manakala kadar spring yang lebih lembut selalunya diingini untuk bunyi bising, getaran dan keselesaan tunggangan, spring yang agak keras kadangkala diperlukan untuk memastikan ketepatan pengendalian dan kestabilan kenderaan. Memandangkan data reka bentuk komponen dengan atribut prestasi yang ditentukan dipilih mengikut sasaran prestasi keseluruhan kenderaan—dan atribut ini secara intrinsik dikaitkan dengan parameter dimensi—dimensi komponen boleh direka bentuk terbalik bermula daripada metrik prestasi yang diingini. Pendekatan ini membolehkan sasaran prestasi ditetapkan semasa fasa konsep awal pembangunan kenderaan, walaupun tanpa lukisan terperinci, dan membolehkan susun atur anggaran komponen getah diperoleh berdasarkan prestasi yang dijangkakan. Dengan memanfaatkan katalog prestasi ini, dimensi komponen boleh ditentukan dari awal lagi mengikut spesifikasi prestasi—menghapuskan keperluan untuk analisis FEM berulang, mengelakkan lelaran reka bentuk dan kerja semula semasa peringkat pembangunan terperinci, dan memudahkan pelaksanaan pesat perancangan ketepatan tinggi.
VDI menawarkan produk yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Kami amat mengalu-alukan pembelian anda bagi sesendal VDI Suspension 7L0499035A.
