Enjin Mounts (aka "Motor Mounts" atau "Engine Feet") tidak bersaiz satu-saiz-semua-meraih bahan yang betul boleh membuat atau memecahkan keselesaan, ketahanan, dan kos.Ia adalah komponen penting dalam kereta andaSistem casisPanduan ini lubang getah klasik terhadap gunung hidraulik moden, menarik dari kerosakan teknologi dunia sebenar di Zhihu.
Enjin gunung bolt motor anda ke casis, menelan kelainan tork dan kejutan jalan.
· Getah Getah: Blok pepejal getah vulcanized (selalunya dengan casing logam).
· Mount hidraulik: shell getah diisi dengan cecair (glikol atau silikon) + ruang dalaman/injap.
Zhihu Threads (dengan 2k+ upvotes) Hammer Ini: Bahan yang salah = Pakai pramatang, bunyi bising, atau bahkan kerosakan trans.
Kelebihan:
· Terjangkau & mudah: Swap mudah, tiada kekacauan cecair.
· Sukar dalam haba/sejuk: Mengendalikan suhu yang melampau tanpa bocor;
· Penyelenggaraan yang rendah: Tidak ada dalaman yang gagal -hanya memeriksa retak setiap 20k batu.
Keburukan:
· Saku dari masa ke masa: Umur ke "Rock Hard," menghantar setiap getaran enjin ke kabin (hello, rattle papan pemuka).
· Kemerosotan torik tinggi: Enjin besar (V6+) lebih banyak, menekankan gandar/sendi CV.
· Creep Noise: Bermula halus (buzz terbiar), berakhir dengan clunks -biasa dalam kereta 100k+ batu.
Pengalaman sebenar: Pengguna dengan getah bertukar Honda Civic 2015 pada 90k batu untuk jumlah $ 150.
Kelebihan:
· Kawalan getaran unggul: Pergeseran cecair antara bilik, ketegangan penalaan oleh RPM/beban -feels seperti terapung di lebuh raya.
· Kehidupan yang lebih lama dalam tuntutan: Mengendalikan lag turbo atau menunda lebih baik;
· OEM Kegemaran: Standard pada Rides Premium (Audi Q5, BMW X3) -Matches ECU untuk redaman penyesuaian.
Keburukan:
· Rawan kebocoran: meterai gagal dari pendedahan haba/minyak, menumpahkan cecair dan runtuh (clunks tiba-tiba).
Sangat baik di bawah beban;
· Overkill untuk asas -asas: Menambah berat/kerumitan -tiada titik dalam civic asas.
Pengalaman sebenar: Bintang Thread (Jurutera Mech) Pada 2020 VW Tiguan: "Gunung hidraulik bersinar di kereta Jerman-loot-looth sebagai sutera sehingga 120k km. Tetapi kebocoran sekali? Rust memakan kurungan cepat.
| Aspek | Getah gunung | Gunung hidraulik |
| Kos | Rendah | Lebih tinggi |
| Redaman | Asas (kukuh dengan usia) | Lanjutan (cecair-disesuaikan) |
| Ketahanan | Baik dalam kegunaan ringan; | Sangat baik di bawah beban; |
| Penyelenggaraan | Pemeriksaan visual sahaja | Pemeriksaan cecair/meterai |
| Terbaik untuk | Kereta Ekonomi, tayar rendah | Premium/Jerman (VW/Audi/BMW) |
· Tempat masalah: Ujian kuasa-brek (brek + rev in drive)-> 2cm enjin batu?
· Naik taraf Laluan: Gagal getah stok?
· Saver kos: OEM Cross-REF (mis., VW 7L8 199 551 untuk hidraulik) -Semua pasaran seperti VDI menjimatkan 40% tanpa skimping.
· Kajian kes Zhihu: Pemilik BMW 3-Series mengabaikan kebocoran hidraulik pada 70k batu-perubahan yang tersebar ke bingkai, $ 1,200 membetulkan vs $ 300 swap awal.
· Kajian kes Zhihu: Pemilik BMW 3-Series mengabaikan kebocoran hidraulik pada 70k batu-perubahan yang tersebar ke bingkai, $ 1,200 membetulkan vs $ 300 swap awal.
VDI menyediakan enjin berkualiti tinggi Mount 5Q0199262BJ untuk sistem casis anda.
