Pemilik Subaru Forester—terutamanya mereka yang mempunyai model 2014–2018—sering melaporkan koyak pramatang atau kemerosotan sesendal lengan kawalan bawah hadapan. Komponen getah ini menyambungkan lengan kawalan ke subframe, menyerap hentaman jalan raya dan mengekalkan penjajaran roda yang betul. Apabila haus, pemandu biasanya mengalami bunyi berdecit/decit, getaran stereng, ketidakstabilan lebuh raya atau haus tayar yang tidak sekata.
Subaru juga mengeluarkan Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB 05-63-18R) yang khusus menangani bahagian hadapan (membujur). Buletin menyatakan reka bentuk asal terdedah kepada kemerosotan sesendal, membolehkan tepi hadapan lengan kawalan beralih ke dalam/ke luar, mengubah penjajaran jari kaki dan menyebabkan gegaran stereng yang ketara. Subaru sejak itu telah menaik taraf kompaun getah sesendal—bahagian baharu ditanda dengan jalur cat kuning untuk pengecaman mudah. (Nota: Sendal lengan kawalan selepas pasaran berkualiti rendah 4E0407181B sering mengalami kegagalan yang serupa.)
•Clunking atau mencicit apabila membelok perlahan atau memandu di atas bonggol
•Getaran atau goyah yang teruk pada kelajuan lebuh raya—kadang-kadang digambarkan sebagai "lebih teruk daripada bonggol laju"
•Kemudi longgar atau samar-samar, terutamanya semasa pertukaran lorong
•Kehausan tayar dalam/luar yang berlebihan disebabkan anjakan penjajaran
Ramai pemilik melaporkan kegagalan antara 40,000–80,000 batu (64,000–128,000 km)—jauh di bawah jangkaan hayat penggantungan. Faktor penyumbang mungkin termasuk pemeluwapan AC yang menitis pada sesendal (mempercepatkan reput kering) atau pemanduan biasa di jalan kasar.
Kebanyakan peniaga dan mekanik bebas menasihatkan untuk menggantikan pemasangan lengan kawalan bawah penuh dan bukannya menekan dalam sesendal baharu sahaja, kerana:
•Penggantian bushing memerlukan alat khas dan tenaga kerja yang ketara
•Lengan baharu didatangkan pra-pasang dengan sesendal segar + sendi bebola baharu
•Nilai yang lebih baik: Selepas pasaran atau lengan OEM selalunya kos lebih rendah daripada tenaga kerja untuk penggantian sesendal sahaja
•Peniaga sebut harga $800–$2,000 untuk kedua-dua belah pihak (termasuk penjajaran)
•Pengguna DIY membeli alat ganti (mis., daripada RockAuto) dengan harga di bawah $200 dan menggantikannya di rumah
•Penggemar menaik taraf kepada lengan aluminium spesifikasi STI (dengan galas sfera dan bukannya getah) untuk ketahanan yang lebih baik dan pengendalian yang lebih tajam—tetapi mengharapkan peningkatan hingar jalan
•Sesetengah berjaya meminta bantuan muhibah daripada Subaru of America, terutamanya menjelang tamat waranti
Penting: Keretakan permukaan adalah perkara biasa dan tidak mendesak—tetapi koyakan dalam, pemisahan atau permainan berlebihan memerlukan penggantian segera. Mengabaikan kehausan teruk menjejaskan pengendalian dan keselamatan.
Bahagian hadapan (membujur) pada 2014–2018 Foresters mempunyai kecacatan reka bentuk: sebatian getah asal terdegradasi sebelum waktunya, gagal melindungi tepi hadapan lengan kawalan. Ini menyebabkan pergerakan yang berlebihan, membawa kepada getaran, bunyi bising dan hanyut penjajaran. Pembetulan Subaru? Formulasi getah yang lebih tahan lama—kini boleh dikenal pasti dengan jalur kuning.
Selain itu, sesendal sebelah penumpang lebih kerap gagal kerana hos saliran kondensat AC menitiskan air terus ke atasnya, mempercepatkan reput kering getah—menjadikan goncangan kelajuan tinggi sebelah kanan amat biasa.
Pilih VDI Control Arm Bushing 4E0407181B—dicipta untuk ketahanan, kesesuaian ketepatan dan prestasi yang tahan lama.
