Pada September 2025, kes dunia sebenar daripada kumpulan Facebook pemilik Kia EV9 mencetuskan perhatian meluas: EV9 dengan jarak 282,000 batu (lebih kurang 454,000 km) menghasilkan bunyi suspensi hadapan yang teruk—bunyi "clunk-clunk" yang berterusan dan getaran yang ketara apabila memandu di atas rempuhan atau selekoh. Diagnosis mengesahkan kegagalan lengkap sesendal lengan kawalan bawah. Terutama, semasa pembaikan, pemilik menggantikan bukan sahaja sesendal lengan kawalan tetapi juga pautan penstabil—menyerlahkan komponen yang telah lama diabaikan namun kritikal: Sesendal Sway Bar.
Kia EV9, sebagai SUV elektrik yang besar, mempunyai berat kerb melebihi 2,300 kg—lebih berat daripada kenderaan petrol yang setanding. "Beban berat" ini memberi tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini pada komponen getah casis:
●Kitaran beban frekuensi tinggi: Tork EV segera, henti mula yang kerap dan brek penjanaan semula memperhebatkan beban penggantungan dinamik.
●Beban statik yang lebih tinggi: Pek bateri yang berat mengekalkan sesendal di bawah pemampatan berterusan, mempercepatkan penuaan getah.
●Cabaran terma: Haba daripada motor dan elektronik kuasa boleh meningkatkan suhu di sekitar subframe hadapan, secara tidak langsung memendekkan jangka hayat getah.
Sway Bar Bushing ialah elemen fleksibel teras yang menyambungkan bar goyang ke subframe. Tugasnya adalah untuk membenarkan bar goyang berputar bebas semasa guling badan sambil mengasingkan sentuhan, bunyi dan hentaman logam-ke-logam. Sebaik sahaja ia gagal disebabkan oleh penuaan, keretakan atau ubah bentuk kekal, ia secara langsung menyebabkan:
● Bunyi "Ketukan logam-pada-logam" atau "ketukan" semasa membelok
●Tindak balas stereng yang lembap dan sokongan sisi yang berkurangan
●Kehausan dipercepatkan pada pautan penstabil, yang berpotensi membawa kepada ubah bentuk sendi bebola
Ini menjelaskan mengapa pemilik EV9 terpaksa menggantikan kedua-dua sesendal lengan kawalan dan pautan penstabil—kegagalan awal Sway Bar Bushing telah menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan pada pautan.
Insiden dunia sebenar baru-baru ini menunjukkan bahawa kegagalan sesendal melampaui "hanya bunyi bising":
●Sebuah Nissan Altima 2017 mengalami pecah sesendal lengan kawalan hadapan, menyebabkan gandar hadapan tidak stabil pada kelajuan lebuh raya—mengakibatkan rempuhan pagar.
●Pada 2014, model yang sama meneruskan perjalanan sejauh 1,000 batu walaupun terdapat sesendal retak—mengakibatkan kehilangan kawalan semasa membelok berkelajuan rendah.
●Berbilang kes Reddit dan forum pembaikan mendedahkan bahawa sesendal longgar menyebabkan haus sambungan bola yang tidak normal, mencetuskan gegaran roda berkelajuan tinggi, lorong berlepas dan juga perlanggaran bahagian belakang berbilang kenderaan.
Kes-kes ini menunjukkan kebenaran yang kritikal tetapi diabaikan: sesendal penggantungan (termasuk sesendal lengan kawalan dan sesendal Sway Bar) gagal secara senyap. Tidak seperti pad brek atau tayar, ia tidak menawarkan petunjuk haus yang jelas-namun ia runtuh tanpa amaran.
Dan kenderaan elektrik—terutamanya SUV EV tugas berat seperti EV9—memperbesarkan risiko ini beberapa kali.
1. Periksa secara berkala pada kenderaan jarak tempuh tinggi atau muatan berat: Periksa sesendal suspensi hadapan setiap 30,000 km atau 2 tahun. Cari keretakan, ubah bentuk, pelincir kering atau logam terdedah pada Sway Bar Bushing.
2. Pilih bahan berprestasi tinggi: sesendal getah OEM merosot dengan cepat di bawah beban berat. Naik taraf kepada poliuretana berketumpatan tinggi—seperti VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H yang terkemuka di pasaran, terkenal dengan rintangan haus yang unggul dan prestasi anti rayapan.
3. Gantikan sebagai sistem—bukan secara berasingan: Jika Sesendal Sway Bar gagal, periksa pautan penstabil, sesendal lengan kawal dan sendi bebola. Bahagian ini selalunya mengalami lebihan beban tersembunyi apabila sesendal merosot. Menggantikan hanya satu komponen berisiko kegagalan berulang.
4. Beri perhatian kepada butiran pemasangan: Sesendal yang dinaik taraf selalunya mempunyai diameter dalam yang lebih ketat. Pastikan keserasian pendakap (cth., pendakap 1J0-411-336-D VW MK4) dan gunakan gris kalis air berasaskan silikon semasa pemasangan untuk mengelakkan geseran kering dan haus pramatang.
Sarung Kia EV9 sejauh 454,000 km adalah bukti kebolehpercayaan EV—dan juga peringatan tentang ketahanan getah casis. Walaupun industri berlumba-lumba ke arah jarak yang lebih jauh dan teknologi yang lebih pintar, sains bahan dan reka bentuk struktur komponen casis asas akhirnya menentukan sama ada kenderaan benar-benar boleh "menuju jarak jauh".
Sway Bar Bushing yang sederhana namun penting memerlukan perhatian yang lebih besar daripada pengendali armada jarak tempuh tinggi, pusat servis dan pembeli alat ganti kereta—kerana kegagalannya jarang sekali menjadi penamat… ia selalunya merupakan permulaan tindak balas berantai.
Tingkatkan armada anda dengan VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H—dicipta untuk ketahanan yang melampau dalam kenderaan elektrik berat masa kini.
