Hujung rod pengikat luar adalah komponen kritikal sistem stereng, menghubungkan rak stereng ke buku jari roda. Ia membolehkan perjalanan suspensi lancar sambil mengekalkan penjajaran roda yang tepat berdasarkan input stereng anda. Bahagian ini penting untuk keselamatan kenderaan; haus atau kerosakan yang ketara boleh menjejaskan tindak balas dan pengendalian stereng dengan teruk. Jika hujung rod seri gagal sepenuhnya, anda berisiko kehilangan kawalan stereng sepenuhnya. Disebabkan pergerakan berterusan dan tekanan jalan raya, mereka pasti merosot dari semasa ke semasa. Simptom biasa hujung rod pengikat yang buruk termasuk bunyi berdenting di atas bonggol, rasa stereng longgar atau samar-samar, dan kehausan tayar yang tidak rata. Jika pemeriksaan diagnostik mengesahkan hujung batang pengikat yang haus, anda boleh melakukan pembaikan DIY ini di rumah. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk prosedur penggantian khusus dan spesifikasi tork yang betul.
Tugas menggantikan hujung batang pengikat tidaklah terlalu sukar, tetapi ia memerlukan beberapa alat biasa serta satu atau dua alat khusus. Anda sepatutnya mempunyai:
Tukul mati
Pemisah batang pengikat
Pelbagai sepana
Minyak tembus
Obor propana
Pistol gris
Sarung tangan dan cermin mata
Mag-Torch akan sangat membantu jika kacang jem dirampas pada batang pengikat. Sekeping peralatan utama ialah pemisah batang pengikat kerana stud mungkin akan tersangkut di buku jari.
1. KESELAMATAN DIUTAMAKAN
Letakkan kenderaan anda di atas permukaan yang rata dan kering dan pasangkan penyepit roda. Pakai sarung tangan dan cermin mata keselamatan yang sesuai. Angkat kereta, letakkan pada dudukan bicu dan tanggalkan roda untuk akses mudah.
2. TEMPAT HUJUNG ROD IKAT LUAR
Cari hujung batang pengikat luar. Bola dengan stud dan nat pengunci melekat pada buku jari stereng (spindle) di sebelah tayar. Jika anda mempunyai minyak tembus, adalah amalan yang baik untuk menyembur kacang jem dan benang, bersama-sama dengan kacang istana atas dengan minyak tembus, kerana ini selalunya sangat terhakis. Batang pengikat luar akan disambungkan pada satu sisi ke buku jari stereng dengan sama ada kacang kunci atau nat istana dan pin cotter yang menghalangnya daripada longgar.
Bahagian lain rod pengikat berulir, dan bersambung sama ada pada batang pengikat dalam (pada sistem rak dan pinion) atau pautan tengah, pautan seret, atau lengan pelaras, yang mana mana-mana daripada ini berada dalam sistem stereng yang lebih tradisional, dan sesetengah trak masih ada sehingga kini.
3.KELUARKAN NUT TANGAN TIE ROD DAN ASINGKAN
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, batang pengikat menyambung ke buku jari stereng kereta pada setiap sisi dengan stud dan nat tirus. Untuk kacang istana, keluarkan pin cotter. Banyak kali, ini boleh berkarat dan sakit untuk dikeluarkan. Pastikan untuk membanjiri kacang dengan minyak yang menembusi. Seterusnya, keluarkan kacang.
4.ASINGKAN TONG IKAT DARI KNUCKLE
Anda kini memerlukan pemisah batang pengikat, atau dikenali sebagai "garpu acar" untuk mengeluarkan stud tirus dari lubangnya. Anda akan memasukkan garpu di antara batang pengikat dan buku jari, dan tukul sehingga batang pengikat jatuh dan terpisah. Kadang-kadang, proses ini boleh mengambil masa, kerana banyak batang pengikat yang sangat degil.
5.KONGGARKAN JAMI (JENIS R&P) ATAU LARASKAN NUT LENGAN (JENIS PAUTAN PUSAT)
Satu bahagian yang bagus dengan rod pengikat luar rak dan pinion ialah ia selalunya boleh dikeluarkan dari kereta tanpa mengganggu spesifikasi penjajaran. Benang penghujung batang pengikat luar pada hujung batang pengikat dalam dan dipegang dengan selamat pada tempatnya dengan nat jem. Pastikan benang di belakang nat bersih.
Menggunakan alat pegangan dalam satu tangan, kencangkan hujung batang pengikat dalam dan luar sambil melonggarkan nat jem dengan sepana di tangan yang lain. Jangan biarkan ‘tekanan longgar’ memberikan tekanan yang berlebihan pada rak dan batang pengikat dalam pinion. Ini boleh membahayakan gear atau meterai. Perlu diingat, kacang jem selalunya akan longgar dengan sama ada benang tangan kiri atau kanan, jadi kadangkala memusingkan nat ke kanan akan melonggarkannya. Balikkan nat dan tandakan kedudukan hujung batang pengikat luar dengan sedikit cat. Ini akan mengenal pasti sejauh mana penghujung batang pengikat baru ke batang pengikat dalam. Sekarang, anda boleh membuka benang penghujung batang pengikat.
Nota: Kacang jem boleh dirampas daripada tidak pernah dikeluarkan sebelum ini, dan daripada terdedah kepada unsur. Panaskan kacang dengan obor propana selama beberapa minit untuk membantu memecahkan karat di dalamnya, kemudian semburkannya secara bebas dengan cecair menembusi. Semasa masih panas, cuba longgarkan kacang jem.
Banyak kali, anda memerlukan sepasang playar pengunci atau sepana untuk menghidupkan batang pengikat keluar. Setelah keluar, bandingkan panjang batang pengikat baharu anda dengan yang lama, dan tanda yang anda buat menunjukkan dengan tepat di mana nat jem itu diulirkan. Anda kemudian boleh memindahkan tanda atau lokasi ini ke batang pengikat yang baharu dan semak ukuran dari tanda ke garisan tengah stud tirus untuk memastikan kedua-dua tanda adalah sama.
6.KONGGARKAN NUT LENGAN PELARA (JENIS PAUTAN PUSAT)
Untuk aplikasi taip pautan tengah, hujung rod pengikat luar berskru ke dalam lengan pelaras batang pengikat. Longgarkan pengapit pengunci lengan pelaras dan nat yang memegang hujung batang pengikat luar. Jangan longgarkan nat pengunci batang pengikat dalam. Anda mungkin perlu menggunakan penembus pada lengan pelaras dan benang hujung batang pengikat luar. Biarkan rendam semasa melakukan langkah seterusnya.
Tandakan kedudukan hujung batang pengikat dengan sedikit cat. Ini akan mengenal pasti sejauh mana penghujung batang pengikat baharu ke dalam lengan pelaras. Perlu diingat bahawa banyak batang pengikat mempunyai benang tangan kiri atau kanan, bermakna anda mungkin memusingkan batang pengikat ke kanan untuk melonggarkannya.
7.PASANG HUJUNG TIE ROD BARU
Masukkan hujung batang pengikat yang baharu pada hujung batang pengikat dalam atau ke dalam lengan pelaras batang pengikat. Letakkan sedekat mungkin dengan kedudukan batang pengikat asal. Dengan but gris getah baharu dipasang pada hujung rod pengikat, masukkan stud bola berulir ke dalam lubang pelekap buku jari stereng. Pasang nat pengunci dan pin cotter baru.
Pastikan dan ketatkan tork spesifikasi pembuatan yang betul. Ini penting! Jika nat longgar atau benang rosak akibat terlalu ketat, hujung batang pengikat boleh terpisah dan menyebabkan kemalangan! Jadi, berhati-hatilah.
Nota: Beberapa hujung batang pengikat baharu menggunakan nat pengunci sendiri yang tidak menggunakan pin cotter. Sama ada reka bentuk akan berfungsi.
8.KETATKAN JAMI
Sekarang, ketatkan jem jem atau laraskan nat lengan. Gunakan kedua-dua alatan pada gaya kacang jem sama seperti sebelumnya untuk mengelak daripada merosakkan rak dan pinion. Jika dilengkapi, pasangkan pemasangan gris. Gunakan pistol pelincir gris dan isikan hujung rod pengikat baharu dengan pelincir casis. Jangan berlebihan melakukannya! Sekarang adalah masa yang baik untuk memeriksa dan melincirkan komponen penggantungan dan stereng yang lain.
9.PASANG RODA DAN NACANG LUG
Pasang nat roda dan roda. Nat roda tork kepada spesifikasi manual pemilik. Kemudian, keluarkan bicu tayar. Sekarang adalah masa yang baik untuk memeriksa tekanan tayar.
Jangan lupa tork semula roda anda selepas memandu sejauh 100 batu.
10.SEMAK PEMANDANGAN ANDA
Periksa stereng untuk operasi lancar. Stereng hendaklah berputar seperti biasa tanpa mengikat atau menangkap. Stereng mungkin berada di luar tengah kerana perubahan penjajaran roda selepas pemasangan bahagian.
11. DAPATKAN PENJELASAN
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, beberapa perubahan batang pengikat boleh membawa anda cukup dekat dengan lokasi asal sehingga penjajaran tidak diperlukan, tetapi selalunya ia, dan tidak kira, ia sentiasa disyorkan. Biasanya, dari masa ke masa, penjajaran kenderaan anda akan di luar spesifikasi dan harus dijaga.
Untuk mendapatkan bantuan penjajaran, atau bantuan dengan menukar batang pengikat, lihat senarai Kedai Pilihan kami di kawasan anda dan lihat dengan teliti kedai yang pakar dalam kerja penjajaran kerana banyak kedai tidak melakukan penjajaran.
Selepas hujung rod pengikat anda telah dipasang, semak semula semua pengikat anda sekali lagi. Tork semula mereka kerana mengendapkan berat kenderaan pada penggantungan boleh menyebabkan sedikit pergerakan jika bahagian itu tidak diletakkan dengan sempurna sebelum ini.
Pusingkan stereng anda dari sisi ke sisi. Anda tidak sepatutnya mendengar bunyi ketukan atau berasa 'tergelincir' sebelum ada tindak balas stereng. Jika ada, ketahui sebabnya sebelum memandu uji anda.
Sebelum mengambil apa-apa pemanduan yang panjang, lakukan pandu uji pendek untuk menentukan sama ada stereng anda berada di luar tengah atau terdapat tarikan, menunjukkan penjajaran diperlukan.
Hujung rod pengikat luar adalah penting untuk stereng dan pengendalian kenderaan anda. Jika anda melihat sebarang tanda amaran, minta juruteknik profesional memeriksa kenderaan anda. Anda dialu-alukan untuk mendapatkan VDI Transmission Mount 6RF199555E.
